... og skru den ind med hånden, måske et par vendinger med en oliefilterremnøgle.

Stram den ikke for meget. Stram den manuelt, så højst ca. en kvart omdrejning med en remnøgle eller manuelt (bestemt ikke et par vendinger!)

En god indikator er, hvis du kan afskru dit nye filter i hånden med kun en minimal mængde indledende styrke. Gå efter dette, når du installerer et nyt filter. Hvis det nye filter, du lige har installeret, kræver en skruenøgle eller en alvorlig muskel til at skrue af, har du det for tæt.

Hvis du vil have et nummer til det, kræver mit køretøj et moment på 16 ft-lb på filteret er andre ens. Fwiw, jeg har kun nogensinde strammet dem med hånden.

Oliefilterstropnøgler er lavet til at fjerne filtre og ikke sætte dem på. Oliefiltre skal laves fingertætte , ikke håndtætte og bestemt ikke skruenøgle. Filteret gennemgår ekspansion-sammentrækningscyklusser med varmen fra motoren, det vil stramme sig op, som du har vidnet om.

Hvis du kun gør det fingertæt, når du installerer dem, være i stand til at kæmpe den af ​​ved hjælp af din hånds og armens fulde kraft, skal remnøgle være din sidste udvej. Jeg har kun brug for en remnøgle til at fjerne filteret fra en af ​​mine biler, hvor oliefilteret er et dårligt sted, og jeg kan ikke lave en knytnæve omkring det, og jeg er ikke nogen tidligere bokser. :)

Ikke sikker på, at dette gælder for din situation, men det er værd at nævne. Jeg havde engang en bil med oliefilteret på siden af ​​motoren. Det var lettere at udskifte oliefilteret ved at nå ned ovenfra. Det var imidlertid ikke let at se filteret, så arbejdet var ved berøring. Dette gjorde det vanskeligt at måle den krævede 3/4 omdrejning, efter at tætningen kom i kontakt med filteret. Efter for stramning af filteret et par gange lærte jeg at hvile en finger på fordybningerne omkring filterets top og tælle, hvor mange der passerede forbi, efter at forseglingen kom i kontakt for at få den rigtige tæthed.

Jeg tager altid forseglingen af ​​filteret og olier det helt. Jeg ved ikke rigtig, om dette hjælper, men jeg ville tro, at det ville skabe et yderligere muligt "glidepunkt".

Jeg har noget silikonebaseret fedt, jeg kan prøve i stedet næste olieskift. Anvendes bare let. Glatte ting med PTFE. Det hedder Super Lube (R) <-LOL: o)

Du kan købe specielle "skruenøgle-oliefiltre", som har en møtrik på toppen, så du nemt kan fjerne dem med en topnøgle. En hurtig søgning antyder, at de ikke er væsentligt dyrere end normale filtre. Dette er sandsynligvis den nemmeste løsning.

Det lyder som om du utilsigtet strammer filteret. Når du installerer det nye filter, olie gummipakningen, og drej derefter filteret på gevindskruen med gevind, lige indtil pakningen berører motorens tætningsflade. Marker siden eller kronen på filteret med en markør eller en smule maling eller korrektionsvæske. Drej forsigtigt filteret yderligere i hånden, indtil filteret er strammet nøjagtigt til den specifikation, der er angivet på filteret. Brug om nødvendigt en båndnøgle eller en nøgle til at opnå den specifikation. De fleste filtre strammes 3/4 omgang forbi det første kontaktpunkt mellem gummipakning og tætningsflade. Gå ikke længere end den specifikation. For at fjerne et filter skal du bruge en stålnøgle, der selv justerer til den korrekte størrelse på filteret. Til stædige filtre skal du bruge en skruenøgle, der passer til den riflede krone på filteret, og som drives af din 3/8 "drevspærre. I ekstreme tilfælde kan der bruges et stort sæt vandpumpetænger til at gribe og dreje filtrer fra. Undgå generiske filtre. Deres kasser er lavet af tyndere metal, og filtermediet er understandard. Brug et brandfilter som f.eks. AC, Fram eller Motorcraft.

Jeg har fundet ud af, at hvis motoren er op til driftstemperatur, vil filteret være meget lettere at fjerne end med en kold motor.