Gasmåleren er kun en indikator, og hvert køretøj vil være forskelligt. Jeg ved, at de ældre Datsun Z-biler havde to gasmålere , den ene var den vigtigste, der viste gasvolumen ned til 1/4 tank, mens den sekundære viste fra 1/4 ned til tom. Den sekundære gasmåler var meget nøjagtig for at give føreren en ægte indikation af, hvor meget brændstof der var i tanken. Med dagens gasmålere er det som sagt bare en indikator. Du som chauffør skal være opmærksom på, hvor meget brændstof der er tilbage i køretøjet og forstå, hvornår du har brug for at sætte mere brændstof i. Dette er en praktisk viden, der kommer fra erfaring. stærk> Bare fordi brændstofmåleren er peget på "E" betyder det ikke, at brændstoftanken er tom, bare at mængden bliver meget lav.

Selv køretøj med "Afstand til tom" -læsning er ikke så nøjagtige. Du skal vide, at når du er under en bestemt tærskel, er der ikke meget brændstof tilbage, og du skal begynde at lede efter en tankstation.

Et køretøj kan ikke køre uden brændstof. Når nogen siger "det kører på dampe", er dette kun et ordsprog . De siger bare, at der er meget lidt brændstof tilbage i tanken. Et køretøj kan ikke køre på dampe. Hvis der ikke er flydende gas i tanken (komprimeret naturgas - CNG undtaget), kan brændstofpumpen ikke skabe brændstoftryk, som er nødvendigt for at køre motoren. Brændstofindsprøjtningskøretøjer er meget afhængige af, at brændstoftrykket er korrekt for at indsprøjte den korrekte mængde brændstof pr. Indsprøjtningscyklus.

Et køretøj skal have brændstof til at køre, men når tanken er tom (eller indikerer tom), er der sandsynligvis brændstof tilbage i brændstofslangerne, i filtrene, i hvirvelpotten, i flydekamrene og i brændstof pumpe. Hvis en bil allerede bevæger sig, især hvis den ikke accelererer, eller hvis den går let ned, bruger den overraskende lidt brændstof. Når det er sagt, når motoren er helt opbrugt, stopper motoren.