Spørgsmål:
Hvad fortæller min vens kone ham ikke (om dette dæk)?
JPhi1618
2016-04-22 22:22:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Så en af ​​mine venner sendte mig dette billede af et "blow-out", der skete på hans kones bil (en Infinity-coupe). Hun sagde, at det bare skete pludselig uden advarsel.

Hun siger, at hun trak sig så hurtigt som muligt, men ud fra den alvorlige skade ser det ud til, at noget andet må være sket.

enter image description here

Hvad ville få hele dækkets sidevæg til at gå i opløsning sådan? Jeg er ikke sikker, men disse kunne køres flade dæk, da det er en nyere, fin bil.

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a9399/why-blowouts-happen-and-how-to-avoid-them-15832078/
Har den indvendige sidevæg lignende beskadigelse af den udvendige sidevæg?
Dette skete med mit baghjul. Jeg må have kørt mindst 30 kilometer ved 80 kmph, da jeg pludselig hørte et hurtigt, kontinuerligt dunk på mit venstre baghjul. Jeg stoppede straks for at finde ud af, at dækket var helt opløst ligesom på billedet og ryger let. Årsagen til trykaflastning var en lille metalspids. Da det var baghjulet og det venstre (vi kører fra højre), kunne jeg ikke mærke bilens ubalance. * Bemærk: Jeg oprettede specifikt denne konto for at fortælle dig, at din (jeg mener dine venner) kone sandsynligvis ikke lyver. ;) *
Det forekommer mig indlysende, at for at skaden skal være så alvorlig, skal der have været en anden passager i bilen.
@Krumia, tak for informationen. Det ser ud til, at konsensus i svarene er, hvad der skete. I en ny bil med al lydisolering og cushy suspension er det lettere end forventet at køre på et fladt dæk og ikke lægge mærke til det.
Sikkerhed først, kør til et sikkert sted at parkere uanset hvor langt, skru dæk og fælg, de kan udskiftes.
Den eneste gang jeg har set et sådant makulering var under arktiske forhold. Det skete for mig ved -40 ° C (vindkøling -55 ° C), da en grundfrossen og stiv sidevæg påvirkede en ekspansionsfuger på en bro. Mistede dækket og holdt resterne på fælgen .... Kørte i 25 km på fælgen med gnisterne. Ønskede ikke at dø af eksponering ved at skifte et dæk.
Dette skete med mig i dag !!! Det ser stort set ud som det samme, og jeg fortalte også min kæreste, at jeg trak mig ud, så snart det skete - jeg lyver ikke, jeg trak mig, så snart jeg bemærkede, at der skete noget, men efter at have læst kommentarer antager jeg, at det skete, før jeg indså. Så nej, hans kone lyver måske ikke, for det virkede pludselig uden advarsel for mig også!
Otte svar:
DucatiKiller
2016-04-22 22:30:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dette dæk blev kørt længe efter udblæsningen

Når der er adskillelse af sidevæggen fra slidbanekroppe som denne, skulle den have været kørt længere end påstået.

Når et dæk lider under tryktab, og bilen komprimerer det, der er tilbage af dækket, er der en fold langs sidevæggen, der, hvis den køres på, bliver varm på grund af bøjningen og tilhørende friktion.

Når slagtekroppen bliver varm nok, vil slidbanedelen adskille sig fra sidevæggen, hvilket er, hvad der skete her.

Jeg ved ikke, hvad der faktisk punkterede dækket, men det er tydeligvis kørt på for længe.

Et ord til forsvar for føreren

Nogle gange er en baghjulssvigt ikke rigtig tydelig, og hvis du kører i en lige linje, kender du måske ikke baghjulet er flad, hvis du ikke er opmærksom på sådanne ting. Indrømmet, det er dårligt, men det er sådan, det også er.

Svar

Drevet videre længe efter tryktab.

Åbent spørgsmål

Kan ikke bestemme grundårsagen til trykfejl.

"Nogle gange er et baghjulssvigt ikke rigtig tydeligt" - sandt! Jeg kørte engang omkring 20 miles ned ad en 70 km / t vej, trak derefter ind på en tankstation og tog et dobbeltgreb - et baghjul var helt sammenbrudt. Jeg følte ikke noget under kørslen, eller mens jeg bremsede for at dreje fra vejen. Dengang overlevede dækket genopblæsning og en reparing af punkteringen. En kollega på arbejdspladsen mistede engang et * komplet baghjul * (knækkede hjulknopper) under kørsel ved 70-80 km / t og forstod det først, da hjulet (rullende ned ad en lille bakke) overhalede hans bil !!! En let belastet FWD-bil er ret stabil på 3 hjul.
@alephzero Jeg har en lignende oplevelse med en flad bageste del. Det er en underlig kontraintuitiv ting. Du ville tro, det ville bare være tydeligt!
For dem der spekulerer på, hvorfor dette er en 'undertiden' ting, skal du huske, hvad der sker med et firbenet bord, når et af benene er for kort. Tip bilen på den rigtige måde, og jeg vil vædde på, at du bemærker det.
"længere end påstået" Jeg kan ikke se et krav om en bestemt tidsramme. "Så hurtigt som muligt," kunne betyde, "ved den næste afkørsel på motorvejen," hvilket kunne være en betydelig kilometertal, eller endda bare et stykke forsøg på at krydse baner for at komme til skulderen. Eller siger du, at de krævede afstande er så lange, at de ville være urimelige?
@JDługosz Venligst giv overflødig stor tekststørrelse tilbage. Det tjener intet godt formål.
@KromStern: Nej, disse er _headings_, så overskriftformateringen er helt passende. Hvis du synes, at overskriftstilen er for stor, kan du rejse en anmodning på Meta.SE om at få den reduceret eller installere et brugerdefineret typografiark i din browser.
@LightnessRacesinOrbit Jeg finder disse overskrifter uhensigtsmæssigt store sammenlignet med resten af ​​SO-svarene. Hvis DucatiKiller er enig i disse ændringer - fint.
@KromStern: Markdown giver os mulighed for at adskille mening fra formatering. Redigeringen har introduceret den korrekte betydning. Klager over formateringen skal rettes til udviklerne på Meta, der er ansvarlige for styling af indlæg via Markdown-> HTML-oversættelse på SE. Brug af den forkerte betydning for at opnå en bestemt, kortvarig formatering er den samme tilgang, der gjorde tidlige webstedsudvikling sådan helvede! :)
@KromStern se på * Stylus * i Firefox eller andre browsere, der understøtter det. (Og du vil se, at brug af de rigtige tags gør det til at fungere * bedre *!) Hvad angår populariteten af ​​brugen af ​​overskrifter på denne SE vs nogle andre SE'er, er det valget af plakaten at bruge dem eller ej. Du klager måske over, at et langt indlæg, der indeholder breakheads, ikke stemmer overens med det typiske indlæg. Men et breakhead * er * typisk større end de samme ord som fed afsnitstekst. Jeg er enig i, at de blev brugt for meget her, da afsnittet i en linje plus breakhead mere rent kunne formuleres som en sætning.
race fever
2016-04-23 01:15:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hvorfor tror ikke din ven på sin kone? Dækket sprøjte sandsynligvis, da det ramte et hul eller en kantsten. Hun kørte uden at lægge mærke til det begyndte at trække til siden. Sandsynligvis et stykke tid, indtil hun fandt et sikkert sted at parkere.

Hvad er så utroligt ved ovenstående scenarie? Du og din ven skal slappe af og være glad for, at hun har det godt. Blow outs kan dræbe dig.

Det var mere en "hvad der forårsagede dette, så det ikke sker igen" snarere end "hvad lyver hun om". Han var ked af, hvad der kunne være sket, og meget glad for, at der ikke skete noget dårligt.
Det læser bare sådan. For at undgå at det sker, kan du spore den rute, hun fulgte, og se hvad der potentielt kunne have været problemet og tale om det. Måske var det et er under opførelse eller en umalet kantsten på en parkeringsplads.
@racefever: Maler de kantsten på parkeringspladser? (Måske er det en vinter ting - vi gør ikke meget med kantsten i Canada, da de ikke garanteres at være synlige under sneen. Jeg har hørt, at andre steder maler husnummer på kantsten, for at hjælpe redningstjenester med at finde huse hurtigere.)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2016-04-22 23:50:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Fra kanten ser det ud til, at det kan have været i kontakt med noget ... at noget kan have været en kantsten eller to. I så fald kunne dette have svækket sidevæggen, hvilket forårsagede katastrofal fiasko. I betragtning af andre faktorer, som hvis dækket var lavt under tryk og fortsatte med at blive kørt på, så kunne dette have forværret situationen. Varme vej- / områdeforhold kan også have en eller anden konsekvens.

Bundlinjen, mens jeg er sikker på, at dette tilsyneladende skete spontant med din vens kone, var der sandsynligvis en overflod af andre omstændigheder, der har fået dækket til at blive en smeltet masse af gummi. I stedet for at tillade din ven at slå sin kone op (billedligt) over det sprængte dæk, skal du fortælle ham at få det udskiftet og takke himlen, der var ikke noget menneskeliv. At have et slag ud på den måde ved motorvejshastigheder efterlader føreren næsten kontrol over nul. Det ser ud til, at hun gjorde et godt stykke arbejde med at få køretøjet til siden af ​​vejen uden tab af menneskeliv eller lemmer. Lad din ven lykønske hende med hendes store kontrol og få nogle brownie-point for det.

Enig, ligner en mulig rim smack begivenhed.
JDługosz
2016-04-23 08:35:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg har haft væggen adskilt sådan efter en blow-out, lige i den tid, der var nødvendig for at stoppe. Mit indtryk er, at fælgen skar den, når den kørte fladt.

Så det tager ikke "lang tid". Bare at gå fra motorvejshastighed til at stoppe ved vejkanten er tid og afstand nok.

Interessant. Tak for perspektivet og velkommen til siden.
Rowan Hawkins
2016-04-23 12:50:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hvis du ser på mere end bare sidevæggen, vil du bemærke, at slidbaneskulderen er stærkt slidt. Dette dæk er langt ud over 3/32 og grænser op til skaldet i det meste af slidbanemønsteret. Der er let cupping, der indikerer sædvanlig under inflation med 3-6 pund. En anden faktor er, at det ligner et dæk med lavere profil (selvom det er svært at sige sikkert fra denne vinkel), som påvirkes af endnu mere inflation. Der er mindre sidevægsstøtte. Til gengæld forårsager det mere bøjning og øget varme, når den er oppustet. Jeg vil vædde på, at hvis du spurgte kone eller venen, hvordan det føltes under corning, ville de bruge ordet svampet, da dækket let ruller side om side under belastning. Hvis de er markeret, ville de se masser af mikrobrud ca. 2 "ud fra fælgen på de andre dæk. De skulle erstatte alle 4 dæk.

Lad os se på nogle andre spor. De er i ørkenen sydvest hvor at løbe skaldet sker oftere, fordi folk dumt synes, at slidbanen kun er til fugtkontrol. Jeg vedder på, at de skal køre flere miles for at nå en tankstation, og at dækkene er godt varme på det tidspunkt.

For at få en bedre forståelse af inflationen, skal de få en dæktrykmåler, bruge et par ekstra bukke for den, der holder trykket, indtil de frigøres, så de kan skrive tallene ned. Mål derefter alle 4 dæk lige omkring solopgang Kør til tankstationen og tilføj ekstra luft til hvert dæk baseret på det kolde tryk målt ved / før solopgang. De skal muligvis kontrollere flere dage, baseret på hvor lave de kolde dæk er. Også ville jeg være villig til at sætte $ 5 på, at de langsomt mister luft gennem de hamrede sidevægge. Eksempel: kold temperatur er 29, køretøjsskilt siger 35 for det dæk. det dæk får 6 kg oven på, hvad det læser på stationen.

Som svar på dit andet spørgsmål tror jeg ikke, det blev kørt længe, ​​men dækket er så hamret som en enhed, at når sidevæggen svigtede, var det som en lynlås, der revede hele vejen rundt om dækket. Du kan se det ved de takkede kanter på tåren. Der spredes, hvor laminatet adskilles, men kanterne stadig er skarpe, og der er tynde fibre, som ville være blevet slidt af, hvis der var nogen mærkbar afstand på kanten. Jeg vil vædde på, at indersiden er slået op, hvis den ikke også er adskilt?

cdunn
2016-04-22 23:32:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Det eneste, jeg kan tænke på, er at sidevæggen blev ødelagt af en kantsten i lige forkert højde eller noget lignende. Du bliver nødt til at være temmelig glemsom for ikke at bemærke, at førersiden bag på bilen ikke længere var på et dæk, men rater på sidevæggen. Jeg vil gætte, det var noget hurtigere, som en kloakafløbslæbe, kantsten, noget der gravede ind i sidevæggen og intet andet.

Men det er virkelig svært at fortælle, hvad der virkelig skete, da skaden skjuler årsagen ret godt. Det kunne være, at det blev kørt videre i lang tid efter udblæsningen.

Hvis dækket blev ødelagt af en kantsten, hvordan kommer det så til, at fælgen ikke er ridset og ubøjet?
For hvis kantstenen er lav, eller hvis slaget kiggede, kan det muligvis ikke beskadige selve fælgen.
MichaelK
2016-04-24 13:32:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg stoppede engang for at hjælpe et par bilister, der havde den slags skade på deres dæk. I deres tilfælde havde de en lille genstand (som en skrue) fast i dækket. Så det ser ud til, at de havde fået en langsom lækage, der fik dækket til at blive trykløs, indtil dækkets vægge gav ud.

Fælgen ser fint ud fra det, jeg kan se på billedet, så jeg finder ingen grund til at tro at nogen har kørt på fælgen i længere tid efter svigtet.

Derfor antager jeg, at små skader førte til en lækage, der førte til en hurtig fiasko, da væggene gav ud.

Dinesh
2016-04-27 10:14:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg har haft en lignende oplevelse af det bageste off-side-dæk, der går i opløsning på motorvejen. Bilen blev primært kun brugt til bykørsel på kort afstand. Først bemærkede en vibration bagfra i bilen og kom til skulderen for at kontrollere, at dækket var opvarmet og strimlet. Måske omkring en halv km. Jeg antager, at selv et par rotationer med kanten af ​​fælgen, der graver ind i den bløde gummi, kan få den til at adskille. Den anden vigtige ting er at kontrollere fremstillingsdatoen for de andre dæk, der er præget på sidevæggen (måske kun på den ene side ) Det angiver ugen og produktionsåret. Hvis mere end 5 år bedre udskiftes alle, som om det sker på forsiden, kan det være meget farligt på grund af tab af kontrol.



Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 3.0-licens, den distribueres under.
Loading...