Spørgsmål:
Clunking lyder, når man bremser eller går i tomgang med koblingen tilkoblet
user1969903
2016-04-09 14:56:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg har et problem med en Opel / Vauxhall Insignia 2.0 CDTI Sports Tourer fra 2010 (også kendt som Buick Regal i USA, hvis jeg ikke tager fejl), og jeg har svært ved at fastgøre den. Det bliver en lang læsning, så jeg sætter pris på din tid.

Der kommer en mærkelig klodset lyd enten fra motoren eller gearkassen, når jeg bremser med koblingen tilkoblet (motorbrud) eller når jeg ' m stille med koblingen tilkoblet.

Når den er stille, forekommer lyden ikke altid, men hvis jeg gentagne gange trykker på speederen, begynder den at lave en raslende lyd. Denne raslende støj opstår kun, hvis koblingen er tilkoblet. Også når motoren går i stykker, hvis jeg frakobler koblingen, stopper støjen. Når du trækker væk i første gear fra et stop, producerer koblingen også denne lyd. Når koblingen er helt i indgreb, ser lyden ud til at stoppe.

Når den accelererer, forekommer lyden enten ikke eller overvældes af motorens lyd. Jeg var aldrig i stand til at høre det, når jeg accelererede.

Jeg har haft dette problem siden 2013, og i starten syntes det, at dette kun skete, når motoren var kold, men nu ser det ikke ud til at forskel.

Jeg har siden været i forhandleren to gange. Første gang kunne de ikke høre lyden (eller sandsynligvis bare ignorere mit problem helt), og anden gang tog jeg en af ​​mekanikerne med på et drev for at demonstrere mit problem og først troede de, at det kom fra dobbeltmassesvinghjul. De tog det ind i butikken, og så sagde de, at det kom fra gearkassen. De sagde, at de ikke kan være sikre på, hvad problemet er, medmindre de tager gearkassen fra hinanden. Da bilen er brugt, og jeg ikke er helt klar over, om garantien stadig gælder, gik jeg ikke igennem det, da jeg ikke ville være nødt til at kæmpe med dem for at gøre det under garantien.

Jeg er også tilbageholdende med at tage det til forhandleren igen, selvom de er de mindst skyggefulde mekanikere, jeg kan finde, skiftede jeg engang mine bremseklodser selv i indkørslen, og en måned senere gik jeg til forhandleren for at udskifte en revet slange fra mellemkøler til indtag, og de hævdede, at mine en måned gamle puder skal udskiftes.

Når jeg har tid, prøver jeg at se, om jeg kan optage lyden og sende den her, så jer kan høre dem.

Jeg skal også nævne, at jeg ikke har problemer med at engagere noget udstyr.

Indtil da, hvad er dine tanker om dette?

EDIT: Her er lyden, der frembringes, når du banker på gaspedalen i neutral med koblingen tilkoblet: Engine_Neutral_Noise

Nu er denne støj virkelig hård og høj. Den støj, der genereres, mens den derimod aftager, er på den anden side ikke så høj, den er ikke så knasende, og dens frekvens er konstant gennem motorens brudperiode. Desværre var mikrofonen ikke i stand til at opfange støj under deceleration.

Uden at høre lyden, vil jeg gætte på, at det smider ud.
Tak for input. Jeg laver noget arbejde i øjeblikket. Jeg prøver at optage lyden om et par timer, og jeg sender tilbage.
Jeg ved ikke, om der sendes meddelelser, når jeg redigerer et spørgsmål, så jeg skriver denne kommentar for at fortælle dig, at jeg har uploadet lyden.
Hvis du bruger et stetoskop eller en skruetrækker, kan du indsnævre, hvor lyden kommer fra? Jeg tænker, det er også koblingen eller svinghjulet.
Ved du, om denne bil er udstyret med en getrag transmission?
Jeg har ikke et stetoskop, og jeg er ikke sikker på, hvordan jeg ville bruge en skruetrækker til at indsnævre, hvor lyden kommer fra. Transmissionen er en GM F40, hvis jeg ikke tager fejl.
Ok, jeg prøvede skruetrækker-tricket, og det ser ud til, at støjen kommer et eller andet sted bag motoren. Det er så tæt som jeg kan komme med en skruetrækker ...
At dømme ud fra lyd alene ... Jeg spekulerer på, om det måske er pakningen til udstødningsmanifolden på motorsiden eller muligvis en revne i selve udstødningsmanifolden /. De høje poppende lyde er uden for luft, der kommer ind i den varme manifold, og antænder kulstof indeni.
Det lyder som et interessant forslag, især i betragtning af det faktum, at bilen en gang i 3-4 måneder går i halt tilstand (dvs. den skærer turboen), og jeg er nødt til at genstarte motoren. Jeg spekulerer på, hvordan disse 2 er relateret. Under alle omstændigheder synes lyden at være mekanisk (i det mindste for mig), og jeg er ikke sikker på, hvordan din teori ville forklare, hvorfor lyden kun forekommer i bestemte øjeblikke. Har du nogle forslag til, hvordan jeg kan teste det?
Jeg har det samme problem og tog min Insisgnia til en garage, og de synes er dobbeltmassesvinghjulet, men jeg vil være sikker, før jeg bruger 1000 £. Løste du dit problem?
Nej desværre ikke. Jeg venter på, at noget mislykkes, så jeg kan retfærdiggøre rejsen til butikken. Bortset fra den irriterende støj går det stadig stærkt, og jeg tager det ikke ligefrem let med bilen.
To svar:
user1969903
2017-07-13 16:39:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Lyden kom faktisk fra svinghjulet med dobbelt masse, der praktisk talt blev ødelagt. De 2 masser var faktisk ikke længere forbundet, da fjedrene, der dæmpede de 2 masser, var helt brudt.

Havde det ændret sig, og nu er bilen mere støjsvag, gearskift er glattere og motorens vibrationer er mindre synlige. Motoren ser også ud til at være lidt mindre lydhør, når den drejer i neutral.

adm
2016-09-21 23:07:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mit første gæt er også kastet ud pejling, men jeg er ikke fortrolig med den nyere dobbelte kobling opsat. Hvis det er udkastningslejet, tror jeg, de laver støj under normal brug; det er når koblingen er deprimeret og i neutral, så ingen grund til at bekymre sig.

Jeg havde dette spørgsmål med en 1995 chevy s-10 pickup med en 4 cylinder. Jeg ville altid høre støj og tænkte det samme som dig. Efter 5 års kørsel på denne måde havde jeg en fejl i koblingspladen. Ved inspektion brød koblingspladen på en meget ejendommelig måde. Den centrale akselsamling har nogle fjedre, der dæmper drivakslens kraft på koblingspladen. Selve koblingsunderlaget var stadig fint. Disse fjedre mislykkedes og tillod den centrale aksel i koblingspladen at dreje uden at dreje koblingspuderne under høje momentforhold. Jeg var i stand til at køre den under lavt drejningsmoment, men så snart jeg accelererede, ville den centrale akselsamling dreje frit fra koblingen.

Dette kan være dit problem, idet den centrale koblingspladesamling begynder at mislykkes.

Jeg kan ikke være sikker på, hvad det er. I vinter bemærkede jeg, at lyden kunne høres, selv når koblingen blev frigivet. Når motoren er kold (-20 ° C om natten), når jeg først kører den, før den varmer op, er lyden synlig, selvom koblingen er frakoblet, så jeg kan ikke være sikker på, at det er koblingspladen. Når motoren er varmet op, kan lyden ikke mærkes med koblingen frakoblet.
Jeg hørte også, at på disse modeller kan oliepumpen eller en eller anden o-ring langs oliebanen mislykkes, olietrykket vil ikke opbygges til driftsspecifikationen, og det kan medføre slid på stempelets store endeleje og krumtapakslens tidsskrifter. Når nok materiale forsvinder, begynder stemplet at slå på krumtapakslen og dermed den lyd, jeg hører. Dette er kun opfattelsen af ​​nogle mekanikere, jeg talte med, men de har ikke hørt selve bilen. Uanset om dette er falsk eller ej, gør det lyst til at få det tjekket ud så hurtigt som muligt. Jeg sender en opdatering, når jeg har fikset det.


ⓘ
Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 3.0-licens, den distribueres under.
Loading...