Vand i cylinderen betyder normalt vand i krumtaphuset på totakts

At trække vand ud af cylinderen betyder ikke, at du trak alt vandet ud. To-taktsmotorer bruger porte på siden af ​​cylinderen i stedet for ventiler øverst på en cylinder (4-takts). Portene løber ned ad ydersiden af ​​cylindervæggen ind i krumtaphuset, hvilket betyder, at der er stor sandsynlighed for, at der er vand i din krumtaphus.

Resultater af vand i krumtaphus

• Rustede hovedkrumtaplejer

• Rustede forbindelsesstanglejer

• Rustede ringe beslaglagt til cylindervæggen

Afhjælpning

Du kan tage topstykket ud af motorens top. Der er ikke noget teknisk vanskeligt med hensyn til fjernelse og genmontering. Der er ingen ventiler eller maskineri i det, bare tag boltene af og fjern hovedet.

Nu vil være i stand til at se toppen af ​​stemplet. Du kan banke på toppen af ​​stemplet med en hammer og skruetrækker.

Sæt skruetrækkerens håndtag mod toppen af ​​stemplet og slå skruetrækkerakslen med hammeren. Hvis du ikke kan få stemplet til at bevæge sig, er det sandsynligvis beslaglagt.

@moab har gode råd. Demonter motoren og inspicer den for rust / snavs. Jeg har mistanke om dårlige nyheder og et komplet beslag ved krumtappen såvel som stemplerne, der er beslaglagt i cylindervæggen.

Held og lykke! Du har et ganske stort projekt i hånden, hvis du aldrig har genopbygget et totaktslag.

REDIGER:

Her er animation, der giver dig et billede af hvordan vand kan komme ind i krumtaphuset i en totaktsmotor.

Vand i cylinderen?

Motoren er i dårlig form fra forkert opbevaring. Selv hvis du får det frigjort, vil der være rust på cylindervæggene og stempelringe, hvilket vil medføre mere skade, hvis du formår at få det til at køre eller dreje rundt med starteren. Den bedste løsning er fjernelse og komplet demontering og inspektion af motoren. Tag en beslutning om at genopbygge eller udskifte efter nedrivning af motoren.

I bedste fald vil "overtale" motoren til at vende føre til skader, når den startes (på grund af rustne lejer osv.). Du kommer måske ikke engang så langt, og du beskadiger et stempel eller drejer krumtappen, mens du prøver at frigøre det.

Demontering af en totaktsmotor er meget enkel. Undersøg derefter alt. Med held kan du sætte det sammen igen med nye lejer, pakninger og stempelringe, og du får en pålidelig motor. Og hvis du ikke er heldig, har du i det mindste ikke skudt det, er gået til søs og derefter brudt ned.

Tjek din manual. Sider 40 til 46. Der er en side, der henviser til diagnose af startproblemer. Der er også en skematisk beskrivelse. Den nævner løse forbindelser osv. Kontroller alle dine forbindelser, og undersøg alle ledninger for tegn på korrosion og lysbuer (smeltet isolering osv.). Det nævnes også, hvad man skal gøre ved induceret vandskade.

Jeg tror, ​​dette kan være et duplikatindlæg vedrørende den samme båd vedrørende et elektrisk problem .... så har jeg besvaret begge spørgsmål.