tl; dr: Denne procedure kontrollerer oliereserven "tilbage" i gryden, efter at alle bevægelige dele er smurt.

Denne procedure er udelukkende køretøjsafhængig. For eksempel på min bil skal jeg kontrollere olien, når motoren er kold.

Når jeg beder dig om at kontrollere, når motoren er varm, samles olien ikke i oliebeholderen. I stedet for vil det være blevet cirkuleret fuldt ud til alle de bevægelige dele, der hårdt har brug for at olien fungerer. Som et resultat vil du kontrollere oliereserven, der forbliver i gryden.

Bemærk, denne olie er ikke ekstra. Blandt de mange funktioner bærer olie også noget af motorens varmebelastning. Alle de varme bevægelige dele får olien i kontakt op til smertefulde temperaturer. Et "overskud" gør det muligt for olien at absorbere mere varme uden at brænde helt væk. Olien i min bil forlader blokken, passerer gennem en oliekøler og derefter til oliekanden, inden den cirkulerer tilbage i striden.

Bemærk: Jeg kan også kontrollere olien i min bil, når den er varm ved at bruge forskellige mærker på oliepinden. Jeg foretrækker den kolde procedure, så jeg kan bekræfte total olie.

Desværre svares "Ved at bede dig om at kontrollere, hvornår motoren er varm, vil olien ikke blive samlet i oliebeholderen. I stedet for vil den have været fuldt cirkuleret til alle de bevægelige dele, der hårdt har brug for den olie til funktion. Som et resultat vil du kontrollere oliereserven, der er tilbage i gryden. " er fuldstændig BS.

Jeg siger dette, fordi den næste sætning i din brugervejledning, som du forsømte at nævne, er denne: "Sluk for motoren og vent et par minutter på, at motorolien flyder tilbage i oliepanden. " Denne sætning fjerner den opfattelse, at du kun kontrollerer "oliereserven", uanset hvad det er.

Nej, du tjekker det varmt, når du har ventet et par minutter på at lade olien løbe ud tilbage i gryden, fordi varm olie ekspanderer i volumen vs. kold olie. Sandt nok er udvidelsen lille, men VW må synes, det er nok til at foreslå at kontrollere olien varm i stedet for kold efter en passende ventetid for at lade al olien løbe tilbage i gryden.

Når din motor sætter natten over, bliver din olie koldere og bliver bare lidt tykkere og bevæger sig ikke så frit som når den er varm. Når motoren er opvarmet, blødgøres olien og giver en bedre aflæsning af den faktiske mængde olie i din motor.

De fleste servomændere vil tilbyde at kontrollere din olie, når motoren er varm. Nogle vil endda vise dig målepinden for at validere, at motoren har brug for olie. Det ældste trick i bogen for at sælge dig mere olie. Det er så overfyldt og forårsager en røget udstødning. Altid Kontroller på plant underlag, når det er koldt, og nøjagtig aflæsning. Omvendt skal auto-trans væske kontrolleres på plan jord i parken eller ude af gear, mens motoren kører.