Jeg fik dette råd fra dette websted:

Gå til dit bageste kædehjul og træk lige tilbage i kæden. Hvis din kæde trækker meget væk fra kædehjulene, strækkes den sandsynligvis. Hvis kæden ikke trækker sig væk og forbliver lige på tandhjulet, er kæden ikke strakt ud endnu. Også, hvis dine kædehjul ikke længere ligner punkter, men en flok små kroge, skal du udskifte det hele. En anden slidindikation er stramme led eller knæk i kæden. Dette skyldes mangel på smøremiddel, der har forårsaget, at links klæber fast.

Den mest almindelige måde at vide, om din kæde skal udskiftes, kommer fra at måle din slæk. Når en kæde slides, skæres riller i stifterne, hvilket giver en illusion af kædestrækning. Ingen kæde slides perfekt, selv så hver kæde vil udvikle en afvigelse i kædeslackmåling. Hvis variansen mellem de stramme pletter og løse pletter i kæden bliver for stor, vil du gerne udskifte kæden. Hvis kæden ikke udskiftes på dette tidspunkt, vil afvigelserne i slæk lægge stor vægt på tandhjulene. Udskift kæden tidligt, og de fleste gange kan du køre to kæder til et sæt tandhjul.

Den tommelfingerregel, som jeg blev lært, er at trække kæden væk fra bagsiden af ​​kædehjulet. Hvis kæden trækker mere end en halv rulle væk, er det tid til at udskifte den.

I henhold til både Chilton værkstedsmanualen og Clymer værkstedsmanualen til Norton 750 og 850 tvillinger skal du fjerne kæden fra motorcyklen. (Jeg forbinder midlertidigt en reservekæde til den bageste kæde for at gøre det lettere at geninstallere kæden.)

Læg kæden på en plan overflade og komprimér alle ledene sammen. Mål længden på kæden, og skriv målingen ned. Stræk nu kæden, mål den igen, og skriv den måling ned. Chilton: "Det maksimalt acceptable omfang af kædeslitage er ca. 1/4" pr. Fod. Hvis kæden strækker sig mere end denne mængde, vil de hærdede overflader på lejerne være slidt igennem, og kæden skal udskiftes. Hvis kæden har nået dette punkt, er det ikke det rette middel at fjerne et link. "

tommyo er korrekt. det er generelt tommelfingerreglen, når det kommer til udskiftning af din kæde. placer bare din motorcykel i dens midterstativ, og træk den forsigtigt væk fra baghjulet mellem tommelfingeren og pegefingeren. hvis den trækker væk med halvdelen af ​​rullen, som han siger, eller halvvejs på tandhjulets tand, skal du udskifte den. Ellers risikerer du bare din dyrebare cykel for skader eller værre, ender i en ulykke. udskift det altid som et SET. udskift det ikke en efter en, udskift det hele - kæde og tandhjul, så de altid kører synkroniseret. Du vil også bemærke, hvis tandhjulene skal udskiftes, hvis tænderne allerede er så spidse / skarpe, at det ligner en filetkniv snarere end en trekantet form med en lille flad overflade. hold det altid smurt. smøring er meget meget god, lol.

Jeg er klar over, at dette spørgsmål er gammelt, men på trods af gode intentioner er intet af svarene korrekt. Det er ikke tilstrækkeligt at måle slæk i kæden (mellem eller ved tandhjulet), da kædespænding let kan justeres på disse cykler. Du skal måle, hvor meget kæden kan strække sig, når den er tæt.

I henhold til Suzukis servicemanual skal du sætte cyklen på midterstativet, løsne bagakselmøtrikken, Drej derefter kædejusteringsmøtrikkerne (på begge sider), indtil kæden er tæt. Du tæller derefter 21 ben og måler afstanden mellem den første og den sidste. Hvis afstanden er over 319,4 mm, skal kæden udskiftes.