Hvis du arbejder på et køretøj eller en lille motor, skal du bare udskifte stikket med det, det kræver. Nogen har allerede foretaget al test og forskning for dig for de rigtige stik. Du vil ikke binde en superoplader til din plæneklipper eller strengtrimmer.

Du bør kun tænke på at skifte væk fra standardstikkene, hvis din bil er modificeret. Du skal også rode med varmeområdet først efter brændstofblandingen er fundet ud af. Dette skyldes, at en brændstofblanding, der er slukket, får det til at se ud som om der er et varmeproblem.

• Meget simpelt, hvis et stik er for koldt, vil det blive forkert. Det ser sort ud med sod. Du vil bemærke hård start eller fejl ved belastning. Et stik, der er snavset fra for rig på en blanding, ser meget ud som et plug, der er for koldt.

• Et stik, der er for varmt, ser hvidt, meget hvidt ud. I meget alvorlige tilfælde vil forsendelsen faktisk beskadige stikket, smelte center- eller sideelektroden eller endda knuse porcelænet. Simptoms vil lyde som tænding banke eller pining, hvad alt hvad du vil også kalde det. Hvis brændstofblandingen er for mager, vil stikket også se hvidt ud, fordi en magert blanding brænder varmere.

• Hvis varmeområdet er helt rigtigt, vil stikket se mat eller brunt ud farve.

  Hoveddesignet er den største faktor i, hvad stikkets varmeområde vil være. Hovedets termiske design dikterer, hvor hurtigt det kan fjerne den irriterende varme. For eksempel, hvis to motorer er nøjagtigt ens med den ene med støbejernshoved og den anden med et aluminiumshoved, skal aluminiumshovedet have et varmere stik. Aluminium leder varme hurtigere end støbejern. Kølevæskestrømmen gennem hovedet kan også påvirke varmeområdet. Et hoved med bedre flow kræver varmere stik.

Du spurgte

Hvilke symptomer ville du se (bare at køre bilen), hvis du løber for at forkøle et stik?

Du ville begynde at få kulstof på stikkets isolator. På grund af stikket, der spreder varme hurtigere end et varmt stik, ville isolatoren ikke forblive varm nok til at forhindre kulstof i at opbygges. Til sidst kan stikket gå i stykker, hvis området var for koldt. Begrænsning opstår, når kulstof overtrækker isolatordelen af ​​tændrøret fra elektroden i isolatoren ned ad isolatoren til det gevindskårne legeme inde i tændrøret. Når stikket modtager strøm fra spolen, løber elektriciteten hen over toppen af ​​isolatoren i kulstoffet, som er en leder. På dette tidspunkt er der ingen synlig gnist, når stikket 'fyrer'

Hvordan ville tændrørene se ud, hvis du får enten forantænding eller aflejringer?

Stikket kan opbygge forskellige aflejringer eller få elektroden smeltet væk baseret på årsagen til forantændelsen. Krydsfyring gennem stikledninger kan forårsage dramatiske eftervirkninger på tændrør efter længerevarende brug under disse forhold.

Hvad betyder et stik, der kører i smørzonen, ligner en bilmotor og også for en lille totaktsmotor som en sneblæser eller en plæneklipper? et intakt blik på dem. Med andre ord, fysisk skal de have det samme udseende som nyt, men den lette forbrændingsopbygning og farve er det, at det er et brugt stik.

Forskellige motorer kræver stik i forskellige varmeområder. Hvilke karakteristika ved disse motorer skaber behovet for de forskellige intervaller?

Hvad driver tændrør til valg af varmeområde

Karakteristika for motoren, såsom kamlobeform, krumtapstype og mængde cylindre, kører ikke typisk stikvarmevalg. Ting, der driver valg af varmeområde er ofte på listen nedenfor.

• Tvungen induktion motorer med en turbo eller kompressor vil køre en højere volumetrisk effektivitet, som kan redegøre for et koldere stikvalg for at dispensere varme hurtigere fra forbrændingskammeret.

• Naturligt opsugede køretøjer med en reduceret mængde brændstof og ilt kan retfærdiggøre et kølerstik på grund af det reducerede behov for at dispensere for varme på grund af reduceret ilt og brændstof i den samlede forbrændingsladning.

• Højt omdrejningstal motorer, der kører i ekstreme omdrejningstal, vil have flere forbrændingscyklusser pr. minut end en motor med lavt omdrejningstal på grund af øget varme ville det være nødvendigt med et varmere stik for at undgå varme, der omdannes fra mere luft og brændstof på kortere tid end en motor med lavt omdrejningstal.

-