Spørgsmål:
Skal jeg udskifte komplette bageste bremsekomponenter
Gail S
2016-02-08 21:42:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg arvede mors 1999-bil med 47K på, den var garageret i flere år. Jeg har bemærket, at bremserne skvatter intermitterende, afhængigt af hvor hårdt bremsepedalen er på. Så jeg havde en bremseinspektion og fik at vide, at jeg skulle udskifte bagpuder, rotorer og en tykkelse. Bremserne ser nye ud på 3 hjul, puden på 4. hjul bæres mere. En visuel inspektion af alle elektroder, hvis målingen i sekstendedel af en tomme er omkring 0,250 "tykkelse på 3, det 4. hjul ser visuelt ud til at være omkring 0,1875 mindre. Jeg fik at vide, jeg har brug for nye bageste elektroder; som jeg er enig; men jeg var også fortalte, at jeg var nødt til at udskifte 2 rotorer og 1 tykkelse på det forreste hjul. Jeg er ingen autotech, men jeg er uenig i at have brug for rotorer, elektroderne er tykke, knap slidte, de skærer ikke ind i rotorerne og er ikke i nærheden af ​​at gøre så medmindre noget griber op. 4. hjul er bekymring, fordi det har mindre kød end de andre. Min forståelse er, at stemplet er skyld i 1 tykkelse, og det er grunden til, at 4. hjul har mindre kød på puden. Har jeg brug for for at udskifte tykkelsen eller kan den renses og muligvis smøres, hvis den ikke frigøres ordentligt? Køretøjet har god bremsekraft. Hjælp venligst, jeg er så træt af butikker, der prøver at føre mig til rengøringsassistenterne. stærk tekst

Velkommen til siden. Jeg tror, ​​billeder ville være ekstremt nyttige her. Du kan føje dem til spørgsmålet ved at trykke på "rediger"
At have mærket / modellen til den pågældende bil kan give dig mere detaljerede svar. Overvej at opdatere dit spørgsmål som sådan for at forbedre dine chancer for succes! Tak fordi du stillede dit spørgsmål her ... vi er her for at hjælpe og vil meget gerne se det ske: D
Zaid, tak for kommentaren og for velkommen til dette websted. Bil er en Lincoln Town fra 1999, set regn et halvt dusin gange, aldrig sne, pauser blev udskiftet før opbevaring, den fjerde pad efter undersøgelse, måske er relateret til pin binding på caliper. 4. hjul har ca. 3/16 pude tilbage, de andre ser nye ud. Jeg er klar over, at dybden til puden varierer afhængigt af køretøjets anvendelse. Dette handler om at opretholde bilernes integritet og min sikkerhed; Jeg er ikke i tvivl om prisen på en tykkelse. Jeg har ikke for vane at være en måltidsbillet, fordi en persons opfattelse fortæller dem det. Jeg ville have meninger. Vil ændre væske.
To svar:
Tobin S
2016-02-08 22:19:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

1/16 "= .0625 inches. Det er det, der er tilbage på rotor nr. 4. Der er nogle kalibre, der tager mere arbejde at rydde op og genopbygge, end det er at købe nyt, arbejdskraft koster mere end omkostningerne ved nyt. Rotorernes tilstand er den afgørende faktor for udskiftning:

1) Tykkelse af bremseflade (r). De må ikke være under en vis mængde.

2) Rille : hvis de er rillede, er det muligt at få dem drejet, kun for at få dem til at falde ud af specifikationen fra nr. 1.

3) Farve: hvis de er blå, glaserede eller har revner, skal du udskifte dem. En trækkende kaliper opvarmer rotoren til blødningspunktet.

4) Warpage: Skiveoverfladerne skal være flade. Hvis de er krumme, skal de udskiftes. Let at gøre med overophedede bremser, især hvis du nødt til at stoppe. Puderne holder varmen i det område, de kommer i kontakt med, og resten af ​​rotoren afkøles i et andet tempo, og bommen vrides.

At kende procedurerne og specifikationerne for, hvordan man gør bremser kan spare dig for penge fra mindre end velrenommerede butikker, der prøver at drage fordel. Og ja, selv velrenommerede butikker drager nogle gange også fordel. At se op på, hvordan man gør visse ting, vil også give dig en forståelse for, hvad teknologien / mech'en gennemgår, eller at have gjort det selv. Søg efter 99 bilmodel bageste bremsekaliper genopbygget. Der vil være et forum et eller andet sted, hvor nogen har gjort det og kan give henvisninger, hvis ikke andet, specifikationer for hvad man skal se efter, og hvordan man ser efter dem.

DucatiKiller
2016-02-09 08:15:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dette spørgsmål og svar gør et fremragende stykke arbejde med at forklare behovet for eller ikke at udskifte rotorer.

Rotorer er relativt billige, og hvis du vil For at sikre, at bremserne er effektive, er det en god ide at genopbygge rotorerne eller anskaffe nye. Det handler ikke nødvendigvis om riller i rotorerne eller ej.

Genopbygningen af ​​tykkelsen kan være et par timers fast arbejdskraft, og det er sandsynligvis billigere for dig at købe den enkelt udskæring end genopbygge den.

Fra at have en løs møtrik bag rattet (mig) og dovenskab lærte jeg den hårde måde at passe på bremserne. De få gange, jeg ikke selv kunne udføre jobbet og ignorere rotortilstanden (husker du løs møtrik?), Var nogle af rotorerne dårligt rillede. De var i stand til at retfærdiggøre, korrekt imho, for mig, at det ville være billigere at bare udskifte rotorerne end at genopbygge dem kun for at skulle udskifte dem på grund af at falde ud af spec og stadig skal betale arbejdskraften for genoverfladen. Det er vanskeligt at måle nøjagtigt dybden og bredden på rotorerne.


Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 3.0-licens, den distribueres under.
Loading...